關于嘉興市有軌電車投資開發有限公司嘉興市有軌電車T2線一期工程(汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站)項目節能評估審查意見的函

發布日期:2020-09-03 16:31 信息來源:市發展改革委 瀏覽次數:

嘉興市有軌電車投資開發有限公司:

    根據《節能法》、《浙江省實施“節能法”辦法》和《浙江省固定資產投資項目節能評估和審查管理辦法》等法律、法規和政策文件的規定,我委組織專家和代表對上海市城市建設審計研究總院(集團)有限公司編制的《嘉興市有軌電車投資開發有限公司嘉興市有軌電車T2線一期工程(汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站)項目節能評估報告》進行了評審。經審查,原則同意該項目節能評估報告。相關審查意見如下

一、項目情況:項目建設有軌電車T2線一期里程總長11.5km,全線共設18座車站,總投資18.56億元。其中北段(汽車北站-月河北站),線路長1.7km,規劃設4座車站。南段(市政府站-科技城站),線路長約9.8km,規劃設14座車站。全線設檢修基地1座,占地約14公頃,總建筑面積約34500。車輛用鋼輪鋼軌有軌電車,超級電容供電,設計投運車輛15列。全線2023年建成投入試運營,2023年至2026年項目試運營初期,2027年至2033年為近期。項目運營初期早高峰小時客流0.7萬人次/小時,單向高峰最大斷面0.25萬人次/小時,全日客流2.7萬人次,年運行里程為1657705.8km/a。項目投運達產后,預計2027年三產產值約3437萬元(現價)。

項目代碼:2020-330400-54-01-150523

二、項目工藝、設備先進性:本項目設計的線路方案平縱斷面在符合地鐵技術規范的前提下,充分考慮了節能的因素,車輛考慮了中運量車型比較,合理組織運營計劃,設計的其他機電設備均考慮節能技術措施,合理可行。

三、產業政策: 項目主要從事城市有軌電車建設運行,行業分類(5412)城市軌道交通。項目不屬于《產業結構調整指導目錄(2019年本)》中的限制類和淘汰類。

因此,本項目符合國家和地方相關的產業政策,評估依據適用準確。

四、項目用能:項目主要消耗電力、天然氣和耗能工質水。經核算,在達產規模下,預計年消耗電量1402.31萬千瓦時、年耗天然氣12.46萬立方米、年耗水量3.94萬噸,項目預計年綜合等價值能耗4160.53噸標準煤,綜合當量值能耗1834.68噸標煤。

五、供能條件:項目供電方式按一級負荷考慮,二路電源供電。110kV解放變、城中變、里變、城東變、涇水變等,分布較為均勻,比較利于電力線路引入至正線有軌電車管網。外部電源供電方式采用10kV分散供電方式,本項目采用環網接線方案,環網母線接兩臺牽引變壓器和一臺降壓變壓器,同一分區內設一個或兩個開閉所,開閉所從地方電網引入兩回獨立可靠的10kV電源,分區內的其它變電所以單線環網形式連接,每座變電所通過供單環網連接形成雙電源,牽引變壓器為選用節能型專用整流變壓器,動力變為SCB13型變壓器。因此具備供電條件。

項目供天然氣由嘉興市燃氣集團股份有限公司提供,具備供氣條件。項目用水由嘉興市嘉源給排水有限公司提供,能滿足項目的用水需求。

鑒于以上條件,本項目具備供能條件。

六、單耗水平:根據對評估報告的審核,項目建成后,單位車輛運行能耗為4.28千瓦時/千米(不含車站和車場用電),單位車輛運行總能耗為8.46千瓦時/千米。項目三產產值能耗為0.597噸標準煤/萬元(現價)。報告能耗分析客觀,評估結論基本正確。

七、審查意見:根據上述結論,原則同意項目按照《嘉興市有軌電車投資開發有限公司嘉興市有軌電車T2線一期工程(汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站)項目節能評估報告》(報批稿)的內容和本審查意見要求開展建設。

八、具體要求:

1、本項目在設計、施工及投入使用過程中,按照屬地管理的原則,由嘉興市節能行政主管部門對項目節能評估報告中各項用能方案的落實情況進行監督檢查。

2、業主在項目實施中,應嚴格落實各項節能措施。試運行后半年內,及時做好節能專項驗收,并將驗收意見報嘉興市節能行政執法隊。未驗收通過的,將按照有關規定給予整改直至停產。

3、本項目在達產條件下,總能耗應限制在節能評估報告預測數內,不得突破。

4、本審查意見有效期2年。項目自批復或同意變更決定之日起2年未開工建設,其節能評估報告應報我委重新審查。

 

                           嘉興市發展和改革委員會

2020年7月28日


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